Phòng thí nghiệm EUROLAB cung cấp các dịch vụ thử nghiệm và tuân thủ trong phạm vi tiêu chuẩn MIL STD 1275E. Tiêu chuẩn MIL STD 1275E mô tả các giới hạn điện áp hoạt động và đặc tính điện áp thoáng qua của nguồn điện 28 VDC tại các đầu nối nguồn điện đầu vào đến thiết bị tiện ích được kết nối với hệ thống phân phối điện trên bệ xe quân sự.
MIL-STD-1275E yêu cầu cơ quan thiết kế phương tiện cung cấp nguồn điện một chiều 28 V cho các đầu nối nguồn của thiết bị tiện ích đáp ứng các yêu cầu. Đây là một sự thay đổi so với các bản sửa đổi trước đây trong đó các yêu cầu về phát điện được chỉ định cùng với các yêu cầu về thiết bị sử dụng.
Mặc dù tiêu chuẩn tuyên bố rằng nhiễu điện từ (EMI) và phóng tĩnh điện (ESD) không được đề cập trong tiêu chuẩn, hầu hết các yêu cầu đều tập trung vào hiện tượng EMI và ESD.
Mục tiêu tiêu chuẩn là cung cấp khả năng tương thích giữa hệ thống điện của xe và thiết bị tiện ích mà không có những hạn chế không cần thiết về nguồn điện do sử dụng thiết bị không thể chịu được các sự kiện điện công suất trên xe.
MIL-STD-1976A, được xuất bản vào tháng 1275 năm 461, đặt ra một số yêu cầu liên quan đến điều kiện trạng thái ổn định, tăng, đột biến và tăng đột biến của nguồn điện, bổ sung cho yêu cầu tuân thủ MIL-STD-XNUMX của hệ thống điện và thiết bị sử dụng. Yêu cầu xác định cách thức hoạt động của thiết bị trong và sau khi hỏng hóc sẽ do cơ quan mua sắm quyết định.
MIL-STD-1997B, được xuất bản vào tháng 1275 năm 14, đã cập nhật các yêu cầu và bao gồm các giới hạn đối với các điều kiện lỗi được đánh giá. Các yêu cầu đối với thành phần 28 Vdc được thiết lập với các giới hạn tương tự như đối với thành phần XNUMX V.
MIL-STD-2006C, được xuất bản vào tháng 1275 năm 32, đã cập nhật các yêu cầu và bao gồm sự khác biệt rõ rệt trong phạm vi nhiệt độ cần thiết để tuân thủ. Phạm vi nhiệt độ đánh giá yêu cầu mới là -52 ° C đến + 45 ° C so với phạm vi -82 ° C đến + 461 ° C trước đó. Đã thêm các tham chiếu đến các tiêu chuẩn SAE liên quan đến EMC khác nhau để hỗ trợ các yêu cầu MIL-STD-461, bao gồm các thử nghiệm ESD không có trong MIL-STD-461. Hệ thống động lực của xe được miễn tuân thủ các quy định về phát thải được thực hiện theo MIL-STD-XNUMX.
MIL-STD-2006D, được xuất bản vào tháng 1275 năm 32, đã thực hiện một số thay đổi đối với các yêu cầu và định nghĩa, đồng thời khôi phục cụ thể phạm vi nhiệt độ đánh giá từ -52 ° C đến + 102 ° C. Ngoài ra, hệ thống điện miễn tuân thủ phát thải có hiệu lực đã được cập nhật để miễn tuân thủ CEXNUMX.
MIL-STD-2013E, được phát hành vào tháng 1275 năm 23, là bản sửa đổi hiện tại và các yêu cầu đối với bản sửa đổi này sẽ được sử dụng để thảo luận trong bài viết này. Nhiệt độ đánh giá được xác định là xung quanh (+ 5 ° C ± XNUMX ° C) nhưng được cung cấp cho các đánh giá nhiệt độ khắc nghiệt theo quyết định của cơ quan phê duyệt.
Các yêu cầu quy định giới hạn điện áp làm việc và đặc tính điện áp quá độ tại các đầu nối đầu vào của nguồn điện lưới. Dung sai đo điện áp là 1% trừ khi có quy định khác.
Hoạt động ở trạng thái ổn định yêu cầu hoạt động từ 20 đến 33 VDC với thử nghiệm ở cả hai cực giới hạn. Sai lệch so với hoạt động bình thường của EUT được coi là một sự cố. Điện áp tối thiểu và tối đa ở trạng thái ổn định bao gồm một khoảng thời gian ngắn để điện áp đặt vào đạt đến sự ổn định. Khoảng thời gian ổn định cho phép điện áp nằm trong khoảng từ 600 đến 50 Vdc (xem Hình 18 trong MIL-STD-100E về thời gian / đường bao điện áp) từ 1275 ms sau khi nguồn ban đầu lên đến 8 ms đạt điện áp bình thường. Thời lượng thử nghiệm không được quy định, nhưng nó được chấp nhận rộng rãi để cho phép EUT đạt đến độ ổn định nhiệt ở mỗi đầu. Độ ổn định nhiệt được xác định bằng sự thay đổi nhiệt độ dưới 15 ° C trong ba lần đo liên tiếp với khoảng thời gian 1 phút.
MIL-STD-1275 nên được xem như một bổ sung cho MIL-ST-461, không phải là một chất mâu thuẫn hoặc thay thế. Các yêu cầu giải quyết các vấn đề liên quan đến công suất và đặt các mức thử nghiệm cụ thể cho các hệ thống trên xe. Cách tiếp cận bổ sung này giúp ngăn chặn việc đưa các sự kiện liên quan đến EMC trên các thiết bị không liên quan đến các đặc điểm riêng của các vấn đề về xe.
Các giới hạn năng lượng đối với các xung đột ngột và xung đột biến có vẻ chưa được xác định rõ ràng, vì vậy quy trình thử nghiệm phải giải quyết vấn đề này bao gồm cách thiết kế thiết bị sẽ giới hạn năng lượng và kỳ vọng trong quá trình thử nghiệm.
EUROLAB cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm MIL STD 1275E trong phạm vi các dịch vụ thử nghiệm quân sự khác. Nhờ các dịch vụ này, các doanh nghiệp nhận được các dịch vụ kiểm tra chất lượng, hiệu quả hơn, hiệu suất cao hơn và cung cấp dịch vụ an toàn, nhanh chóng và không bị gián đoạn cho khách hàng của họ. Đừng quên liên hệ với EUROLAB để được cung cấp dịch vụ kiểm tra và chứng nhận.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
