Thử nghiệm ASTM D4169

Kiểm tra hiệu suất hệ thống và container vận chuyển của ASTM D4169

Phạm vi của thử nghiệm gói ASTM D4169 là cung cấp khả năng đánh giá các đơn vị vận chuyển dựa trên môi trường phân phối. Để đạt được điều này, tiêu chuẩn phác thảo kế hoạch kiểm tra các mối nguy hiểm dự kiến.

Các thử nghiệm đóng gói theo tiêu chuẩn ASTMD-4169 yêu cầu tất cả các mẫu thử phải là mẫu của các đơn vị vận chuyển hoàn chỉnh. Các đơn vị phải chứa nội dung thực tế. Tải thử nghiệm giả có thể chấp nhận được nếu thử nghiệm sản phẩm thật là nguy hiểm.

Điều rất quan trọng là các mẫu thử nghiệm không bị hư hỏng trong khi đi đến phòng thí nghiệm. Điều này bao gồm cả sản phẩm và gói. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, sản phẩm nên được đóng gói lại trong một gói mới.

Số lượng chu kỳ thử nghiệm sẽ phụ thuộc vào mục đích thử nghiệm và tính sẵn có của các sản phẩm trùng lặp và thùng vận chuyển. Thử nghiệm ASTM D-4169 khuyến nghị lặp lại thử nghiệm để tăng độ tin cậy của kết quả thử nghiệm.

Các đơn vị vận tải không nên được mở cho đến khi các đơn vị thử nghiệm được hoàn thành. Nếu thử nghiệm dành cho nghiên cứu và phát triển, các container có thể được mở định kỳ. Điều này có thể giúp xác định khả năng của gói để thoát khỏi các thử nghiệm nhất định.

Quy trình thử nghiệm ASTMD-4169 bao gồm các bước sau:

• 1. Xác định đơn vị vận chuyển về kích thước, trọng lượng và xây dựng. Nó cũng nên được xác định liệu container sẽ được xử lý hoặc xử lý cơ học.
• 2. Xác định mức độ đảm bảo hoặc mức độ của mật độ thử nghiệm. Mức độ dựa trên giá trị sản phẩm và mức độ thiệt hại dự kiến ​​sẽ được dung thứ. Số lượng đơn vị được gửi và thông tin phương tiện vận chuyển cũng cần được xem xét.
• 3. Xác định tiêu chí chấp nhận. Các tiêu chí chấp nhận của thử nghiệm ASTD D4169 phải được xác định trước khi thử nghiệm. Các tiêu chí cần tính đến tình trạng của sản phẩm trên hóa đơn. Các tổ chức thực hiện thử nghiệm có thể chọn tiêu chí chấp nhận phù hợp với mục đích của họ. 

Trong hầu hết các trường hợp, tiêu chí chấp nhận có thể là:

• Tiêu chí 1: Sản phẩm vô hại.
• Tiêu chí 2: Gói còn nguyên
• Tiêu chí 3: Cả hai tiêu chí

Chọn chu trình giao hàng. Các thử nghiệm đóng gói D4169 phác thảo một số chu kỳ giao hàng khác nhau. Các vòng lặp này mô tả một số cách một gói có thể sống và chứa:

• 1. chung
• 2: Người dùng định nghĩa
• 3: Gói đơn không có pallet hoặc trượt, tải động cơ LTL
• 4: Gói đơn có pallet hoặc trượt, tải động cơ LTL
• 5: Tải trọng động cơ, TL, không phải đơn vị
• 6: Tải trọng động cơ, TL hoặc LTL, đơn vị
• 7: Chỉ đường ray, tải số lượng lớn
• 8: Chỉ đường sắt, đơn vị
• 9: Đường ray và tải trọng động cơ, không lắp ráp
• 10: Tải trọng đường ray và động cơ, đơn vị
• 11: Đường sắt, TOFC và COFC
• 12: Tải không khí và động cơ (cục bộ) trên 150 pounds hoặc kết hợp
• 13: Tải không khí và động cơ (cục bộ), gói đơn lên tới 150 pounds
• 14: Lưu trữ
• 15: Xuất / nhập lô hàng hoặc lăn trên con lăn / lăn ra cho container đa phương
• 16: Xuất / nhập lô hàng cho tàu chở hàng pallet
• 17: Xuất / nhập lô hàng cho một hãng vận tải hàng rời
• 18: Các lô hàng của chính phủ phi thương mại theo quy định của MIL-STD 2073-1

Viết kế hoạch kiểm tra. ASTM D4169 phác thảo một số hạng mục nguy hiểm và kế hoạch kiểm tra để lựa chọn. Chúng bao gồm:

• Bảng A: Xử lý, thủ công và cơ khí. Nó bao gồm xử lý thủ công, tải, dỡ, xếp chồng, phân loại hoặc xếp hàng. Các mối nguy hiểm chính phát sinh từ các hoạt động này là những nguy cơ gây ra bởi rơi hoặc ném. Một số tùy chọn phương pháp thử nghiệm được cho phép. Chúng bao gồm rơi tự do và thử nghiệm thả mô phỏng bằng máy sốc.
• Bảng B: Xếp chồng kho. Phương pháp kiểm tra gói này xác định khả năng của đơn vị vận chuyển chịu được tải nén. Những tải trọng này xảy ra trong quá trình lưu trữ kho hoặc vận chuyển xe.
• Bảng C: Xếp chồng xe. Tải yêu cầu phải tính đến ảnh hưởng của thời lượng lưu trữ. Các vấn đề khác bao gồm sắp xếp xếp chồng container, biến thiên cường độ của container, phương pháp chịu tải và rung. Các tác động môi trường như độ ẩm và nhiệt độ cũng cần được tính đến.
• Bảng D: Rung động xếp chồng. Phương pháp thử nghiệm này xác định khả năng chịu được rung động và nén dọc do xếp chồng xe.
• Bảng E: Độ rung của xe. Rung động này không bao gồm nén từ xếp chồng xe. Thử nghiệm rung động chấp nhận được có thể bao gồm rung xoang và rung ngẫu nhiên.
• Bảng F: Rung động tải lỏng. Điều này mô phỏng các cú sốc lặp đi lặp lại xảy ra trong quá trình vận chuyển tải trọng lớn hoặc lỏng lẻo.
• Bảng G: Thay thế đường ray. Có một số cấp độ gia tốc và lực nén xảy ra trong các hoạt động chuyển mạch đường sắt.
• Bảng H: Nguy cơ môi trường. Chương trình này mô tả những thay đổi nhanh chóng trong điều kiện môi trường. Chúng hầu hết liên quan đến việc phân phối quân sự của vật liệu. Những điều kiện này bao gồm độ ẩm, sốc nhiệt độ, bức xạ mặt trời và phun nước.
• Bảng I: Nguy cơ áp suất thấp. Khi các sản phẩm đóng gói được vận chuyển theo một số phương pháp nhất định, việc giảm áp suất phải được tính đến. Những phương pháp này bao gồm các tuyến đường bộ qua máy bay trung chuyển hoặc đèo núi.
• Bảng J: Hiệu ứng cô đặc. Các gói thường gặp nhiều hiệu ứng trong quá trình phân loại và vận chuyển. Chương trình thử nghiệm gói này mô phỏng các hiệu ứng này.