EN ISO 6579 Quy trình thử nghiệm đối với hệ thống phanh thủy lực cho xe cơ giới, bao gồm chức năng điều khiển điện tử

Phòng thí nghiệm EUROLAB cung cấp các dịch vụ thử nghiệm và tuân thủ trong phạm vi tiêu chuẩn EN ISO 6579. Tiêu chuẩn này quy định phương pháp thử đối với hệ thống phanh thủy lực của xe thuộc loại M và N được sản xuất phù hợp với ECE-R 13/09. Hệ thống phanh thủy lực bao gồm hệ thống phanh trợ lực chân không và trợ lực thủy lực và hệ thống phanh thủy lực trợ lực toàn phần.

Đối với các thử nghiệm được thực hiện trên xe có ABS, phải có một khu vực bao gồm bề mặt có hệ số bám dính cao nhất (kpeak u 0,4) và đủ lớn để cho phép thực hiện các thử nghiệm một cách an toàn.

Ngoài ra, trước và sau khu vực này phải có một bề mặt cung cấp hệ số bám dính đỉnh khoảng 0,8 và có đủ chiều dài ở phía tiếp cận để cho phép đạt được vận tốc thử nghiệm.

Đối với các phương tiện thử nghiệm được trang bị ABS loại 1 hoặc 2, bề mặt bám thấp phải có bề mặt bám cao ở ít nhất một bên để cho phép thực hiện các thử nghiệm tách đôi. Mỗi bề mặt phải đủ lớn để cho phép xác định riêng hệ số bám dính cao nhất.

Các phép đo giảm tốc được sử dụng trong quy trình này có nghĩa là "giảm tốc phát triển đầy đủ trung bình". Trên các xe sử dụng hộp số sàn, trong quá trình thử nghiệm với động cơ được kết nối, ly hợp có thể được ngắt ngay trước khi xe dừng lại để ngăn động cơ dừng lại. (MFDD) Khi đề cập đến hiệu quả dự đoán, đây là Quy định ECE No. 13 là hiệu suất MFDD và khoảng cách dừng mong muốn.

Việc sử dụng các máy hoặc rô-bốt ứng dụng bàn đạp không phản ánh quá trình phanh xe ngoài đời thực và không nên được khuyến khích.

Việc xác định hiệu suất phanh tối ưu của xe nên được giao cho những người lái thử có tay nghề cao. Việc này nên được thực hiện ngay trước khi dừng và không khóa bánh xe mà không bị lệch đáng kể do phanh gây ra. Dành thời gian để làm quen với hệ thống phanh, lái và hệ thống treo của xe.

Các thử nghiệm phải được thực hiện theo trình tự khuyến nghị, mặc dù phải thừa nhận rằng các trường hợp thực tế có thể đảm bảo các thay đổi so với trình tự này. Tuy nhiên, do tác động nhiệt lên đặc tính của vật liệu ma sát, thử nghiệm phai màu được thực hiện ở cuối loạt sản phẩm và thử nghiệm sử dụng độ bám dính nên được thực hiện trước khi xác định hệ số k tương ứng.

EUROLAB, với hơn 25 năm kinh nghiệm, các phòng thí nghiệm hiện đại được công nhận và đội ngũ chuyên gia, giúp bạn có được kết quả chính xác và nhanh chóng.