BS 6853 Quy tắc thực hành về Phòng ngừa hỏa hoạn trong thiết kế và xây dựng tàu khách

EUROLAB, với các phòng thí nghiệm được công nhận hiện đại và đội ngũ chuyên gia, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm chính xác và nhanh chóng trong phạm vi thử nghiệm BS 6853. Tiêu chuẩn này của Anh đưa ra các khuyến nghị về an toàn cháy nổ đối với việc thiết kế và chế tạo các toa xe tạo thành hoặc một phần của đoàn tàu chở khách.

Các hệ thống và vật liệu tạo nên thành phần an toàn cháy của tàu khách phải duy trì hoạt động trong suốt thời gian hoạt động của hạng mục đó. Các hệ thống và vật liệu đó phải tương thích với mức độ hao mòn dự kiến ​​trong thời gian này, bao gồm lão hóa, tiếp xúc với thời tiết, độ sạch sẽ và hành khách bị ngược đãi.

Trường hợp vật liệu phải thay thế trong suốt thời gian hoạt động của xe thì vật liệu được thay thế phải đáp ứng tiêu chuẩn này. Người điều khiển phương tiện nên tính đến điều này để đảm bảo rằng mức độ an toàn cháy nổ thích hợp được duy trì trong suốt vòng đời của phương tiện, khi có thể thực hiện được một cách hợp lý.

Mục đích của tiêu chuẩn này là đảm bảo an toàn cho hành khách trong trường hợp hỏa hoạn xảy ra trên hoặc xung quanh các phương tiện tạo nên toa xe hoặc đoàn tàu chở khách.

An toàn cháy nổ trong môi trường này phụ thuộc vào một số biện pháp được kết nối với nhau, có thể bao gồm: hệ thống phát hiện và báo động / cảnh báo, hệ thống dập lửa thủ công hoặc tự động, hệ thống chiếu sáng khẩn cấp và hệ thống hướng dẫn đường đi, lối thoát hiểm và lối thoát hiểm, lối thoát hiểm hoặc chiều rộng cửa thoát hiểm, vị trí an ninh, mức độ cư trú, kiểm tra bình thường, quản lý nhân sự khi xảy ra sự cố (bao gồm đào tạo nhân viên), kiểm soát vật liệu và nội dung, thông gió, ngăn và chống cháy.

Tiêu chuẩn này nhất thiết phải tập trung vào các đặc tính và tính năng chống cháy của các kết cấu và vật liệu tạo nên đoàn tàu, đồng thời đưa ra một số khuyến nghị về một số khía cạnh khác. Tuy nhiên, người kỹ sư phải biết rằng thiết kế an toàn cháy của đoàn tàu có thể cần phải bao gồm tất cả các biện pháp trên.

Trong trường hợp hỏa hoạn trên một đoàn tàu đang di chuyển, việc sơ tán khẩn cấp đến vị trí an toàn cuối cùng là không thể thực hiện được và ngay cả khi đoàn tàu đang đứng yên, việc sơ tán này có thể bị trì hoãn hoặc ngăn chặn, chẳng hạn như bằng đường hầm hoặc cầu cạn. lý do vận hành, ví dụ: đoàn tàu di chuyển trên các đường ray liền kề hoặc các đường ray đang di chuyển.

Do đó, việc sơ tán chỉ có thể thực hiện được dọc theo đường tàu. Một cuộc di tản như vậy có thể được coi là một chuyến đi đến một nơi tương đối an toàn.

Đối với tàu hỏa hoạt động dưới lòng đất, đường hầm thường là lối thoát hiểm, nhưng nó có thể không phải là nơi tương đối an toàn nếu hỏa hoạn bùng phát bên trong đường hầm tạo ra khói và khói độc. Điều này thường áp dụng cho đám cháy ở gầm xe mà các hàng rào ngăn cháy chỉ có thể ngăn ngọn lửa xâm nhập vào xe.

EUROLAB hỗ trợ các nhà sản xuất tuân thủ thử nghiệm BS 6853. Các chuyên gia thử nghiệm của chúng tôi, với sứ mệnh và nguyên tắc làm việc chuyên nghiệp của mình, cung cấp cho bạn, các nhà sản xuất và nhà cung cấp của chúng tôi, dịch vụ tốt nhất và quy trình thử nghiệm được kiểm soát trong các phòng thí nghiệm của chúng tôi. Nhờ các dịch vụ này, các doanh nghiệp nhận được các dịch vụ kiểm tra chất lượng, hiệu quả hơn, hiệu suất cao hơn và cung cấp dịch vụ an toàn, nhanh chóng và không bị gián đoạn cho khách hàng của họ.