Tổ chức Hàng hải Quốc tế IMO mong muốn các tàu đi biển phải đáp ứng các yêu cầu của SOLAS (Công ước về An toàn Sinh mạng trên Biển), các điều khoản của Tàu. Không dễ để con tàu thoát ra ngoài khi đám cháy xảy ra. Đối với điều này, nó phải được kiểm tra theo tiêu chuẩn IMO MSC 61.
Báo cáo thử nghiệm hỏa hoạn không được chấp nhận một mình và bạn cần liên hệ với cơ quan được thông báo để được cấp Chứng chỉ hàng hải nơi bạn có thể truy cập các tài liệu này và EUROLAB IMO cung cấp dịch vụ thử nghiệm MSC 61.
Dấu hiệu Bánh xe và USCG (Cảnh sát biển Hoa Kỳ)
Thiết bị được vận chuyển trên các tàu được đăng ký dưới cờ của các Quốc gia Thành viên Liên minh Châu Âu phải được kiểm tra theo Chỉ thị Thiết bị Hàng hải 96/98 EC (MED) và nhận được Giấy chứng nhận Dấu bánh xe, Ngoài ra, thiết bị được vận chuyển trên các tàu đăng ký tại Hoa Kỳ phải được cấp Chứng chỉ USCG.
Loại được cung cấp với việc kiểm tra theo dõi các yếu tố hiện được thực hiện từ ngày 27 tháng 2004 năm XNUMX có giá trị lớn hơn trong sản phẩm được chấp thuận sử dụng trên các tàu đi trong vùng biển Châu Âu và hiện đã có mặt tại Hoa Kỳ mà không cần các thủ tục kiểm tra hoặc thử nghiệm thêm.
Thử lửa của Thiết bị Hàng hải theo IMO MSC 61 / IMO FTPC
EUROLAB được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) công nhận là phòng thử nghiệm được chấp thuận để thử nghiệm theo Quy tắc Thực hành Quốc tế về Quy trình Thử lửa (IMO 2010 FTP Code). Thử nghiệm này cũng có thể được áp dụng cho các sản phẩm Wheelmark phù hợp với chỉ thị. Bạn có thể đáp ứng các bài kiểm tra IMO với EUROLAB trong phòng thí nghiệm của chúng tôi.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
