ASTM D4169測試

ASTM D4169運輸容器和系統性能測試

ASTM D4169封裝測試的範圍是提供根據分發環境評估運輸單位的能力。 為此，該標準概述了預期危害的測試計劃。

ASTMD-4169包裝測試要求所有測試樣品均為完整運輸單元的樣品。 單元必須包含實際內容。 如果真實產品的測試很危險，則可以接受虛擬測試負載。

在前往實驗室時，測試樣品不要變質，這一點非常重要。 這包括產品和包裝。 如有疑問，應將產品重新包裝成新包裝。

測試週期數將取決於測試目的以及重複產品和運輸容器的可用性。 ASTM D-4169測試建議重複測試以提高測試結果的可靠性。

在完成測試單元之前，不得打開運輸單元。 如果該測試用於研發，則可以定期打開容器。 這可以幫助確定程序包擺脫某些測試的能力。

ASTMD-4169測試的過程包括以下步驟：

• 1.根據尺寸，重量和結構定義運輸單位。 還應確定將對容器進行處理還是機械處理。
• 2.確定保證級別或測試密度級別。 該級別基於產品價值和可承受的預期損壞級別。 還應考慮要發送的單位數和運輸媒介信息。
• 3.確定驗收標準。 在測試之前必須確定ASTD D4169測試的接受標準。 該標準應考慮收據上產品的狀況。 進行測試的組織可以選擇適合其目的的接受標準。 

在大多數情況下，驗收標準可以是：

• 標準1：產品無害
• 標準2：包裝完好無損
• 準則3：兩個準則

選擇交貨週期。 D4169包裝測試概述了許多不同的交貨週期。 這些循環描述了程序包可以生存和包含的幾種方式：

• 1。 一般
• 2：用戶定義
• 3：單件包裝，無貨盤或橇裝，零擔發動機負荷
• 4：帶有托盤或撬塊的單個包裝，零擔電機負載
• 5：電動負載，TL，不是單位
• 6：電動負載，TL或LTL，單元
• 7：僅鐵路，散裝
• 8：僅導軌，單位
• 9：導軌和電動負載，未組裝
• 10：軌道和電動機負載，單位
• 11：鐵路，TOFC和COFC
• 12：150磅或以上的空氣和電機負載（局部）
• 13：空氣和電動負載（本地），單個包裝重量不超過150磅
• 14：儲存
• 15：出口/進口貨物或聯運集裝箱滾輪/滾輪
• 16：托盤貨船的進出口運輸
• 17：散貨船的進出口運輸
• 18：符合MIL-STD 2073-1的非商業政府裝運

編寫測試計劃。 ASTM D4169概述了許多危險項和測試計劃供您選擇。 它們包括：

• 表A：手動和機械處理。 它包括人工搬運，裝卸，堆放，分類或堆垛。 這些活動引起的主要危險是跌落或摔落造成的危險。 允許使用幾種測試方法選項。 其中包括自由落體和使用衝擊機進行的模擬跌落測試。
• 表B：倉庫堆放。 這種數據包測試方法確定了運輸單元承受壓縮負荷的能力。 這些負載發生在倉庫存儲或車輛運輸期間。
• 表C：車輛堆放。 所需的裝載應考慮到存儲時間長度的影響。 其他問題包括集裝箱的堆放佈置，集裝箱強度的可變性，承重方法和振動。 還應考慮環境影響，例如水分含量和溫度。
• 表D：堆積的振動。 該測試方法確定承受車輛堆疊引起的垂直振動和壓縮的能力。
• 表E：車輛振動。 該振動不包括來自車輛堆疊的壓縮。 可接受的振動測試可能包括竇性振動和隨機振動。
• 表F：鬆動的負載振動。 這模擬了在散裝或散裝貨物運輸過程中發生的重複性衝擊。
• 表G：滑軌更換。 在軌道切換操作過程中會發生幾種級別的加速和壓縮力。
• 表H：環境危害。 該程序描述了環境條件的快速變化。 這些主要與材料的軍事分配有關。 這些條件包括濕度，溫度衝擊，太陽輻射和噴水。
• 表I：低壓危險。 當通過某些方法運輸包裝的產品時，應考慮壓力下降。 這些方法包括通過支線飛機或山口通過陸路。
• 表J：集中效應。 包裝在分揀和運輸過程中經常會遇到許多影響。 該程序包測試程序將模擬這些效果。