電動產品必須經過一系列測試才能投入批量生產。 例如，將包含汽車的零件送到動態測試實驗室，以承受不斷變化的壓力，噪聲，振動和其他要求的力。
這些測試的目的是查看最終將包含車輛，飛機或機器的每個零件是否足夠堅固以製成最終產品。 每次測試通過之後，各個產品零件必須確保車輛或飛機在任何強烈的應力下都能達到預期的使用壽命，並且在任何點上都不會破裂，斷裂或扭曲。
汽車和航空航天部門使用的動態測試類型包括：
動態測試 根據特定產品的耐用性要求，類型從中到重不等。
EUROLAB在該國擁有最全面的動態測試實驗室，並且在所有產品類型上都有豐富的經驗。
加速測試的目的是檢查產品對變化的加速速度有何反應。 這些測試在低加速度和高加速度之間緩慢且穩定地移動，是在g力下進行的。 加速測試應注意排除單獨測試中使用的衝擊，振動和其他類型的衝擊。
加速測試的目的是確定產品可以承受並保持其強度，組成和功能的重量。
在現實生活環境中，過度的加速負載會對大量的商業和工業產品產生不利影響。 例如，印刷電路板可能會由於強烈的加速負載而受到衝擊而損壞。 其他有害的加速影響包括：
加速測試通常在為航空業製造的產品上進行，例如飛機的外部和內部。 要通過測試，產品必須在峰值負載下保持運行。
EUROLAB中的加速度測試以G表進行，從厘米到直徑和重量範圍從1英尺（0.3m）到62m（16m），從幾克到7175 kg。 在測試過程中，使用電滑環來控制和操作每個設備。 如果測試儀是氣動或液壓測試儀，則在測試過程中會使用轉子提供所需的壓縮空氣或水。 在測試階段，轉環具有高度的靈活性。
通常，加速度測試是通過各種方法進行的，例如離心機，環路，多軸，推力施加和載荷分析，最後一種方法尤其適用於衛星和太空探測器。 MIL-STD-202是用於測試電子組件在加速燈下的耐久性的行業標準。
聲音噪聲的影響在不同的設備類型之間有所不同。 當產品用於商業或工業用途時，測試每個設備的噪聲閾值非常重要。 通過聲學噪聲測試，製造商可以確定特定設備如何以盡可能大的設置處理各種程度的聲音暴露。
聲學噪音測試實驗室使用高科技設備對產品出廠前的噪音閾值進行測試。 根據這些結果，製造商可以確定特定產品是否已準備好用於商業，工業或軍事用途。 如果設備無法處理預期範圍內的聲音噪聲，則將產品退回以進行修訂。
在高海拔和強烈的速度或扭矩下，噪聲會嚴重影響電機組件。 某些最惡劣的聲噪聲源包括風阻和運轉的電動機。 因此，包含飛機和車輛發動機的零件必須經過聲學測試，然後才能批准投入市場使用。
如果暴露於過多的噪音中，則產品可能會顯示以下某些症狀：
即使在封閉的固定環境中，聲噪聲也會穿透設備。 當車輛或飛機在行駛中時，聲音噪聲會掠過零件的外表面。
聲學噪聲測試應用於軍事，監管和電信行業中的產品。 噪聲測試對於國防設備至關重要，以確保聽力損失和敵人偵察不是由槍支和大砲產生的噪聲引起的。 聲學噪聲測試已被許多行業標準涵蓋。
飛行飛機最不可預測的危險之一是即將來臨的鳥。 儘管如此小的有機生物可能會危害到像飛機這樣大而相對無敵的事物，這似乎很奇怪，但與鳥類的碰撞已成為對商用和軍用飛機造成相當大的物質損害的原因。 鳥類由於對比高速的高效果而對飛機很危險。
在某些情況下，鳥擊似乎將客機拖入了強制降落。 例如，以美國航空1549航班為例，該飛機起飛後不久就被鵝撞到飛機發動機，墜毀在哈德遜河上。 鳥類的撞擊都嚴重損壞了這兩個發動機，此事件導致飛機掉入河中。
在大多數發動機脈衝中，只有一台發動機被卡住，另一台發動機用於安全降落最近的機場。 一般來說，鳥擊每年給飛機造成的損失超過400億美元。 這些碰撞大多數發生在飛機的其他部分，在那兒鳥類會引起金屬凹陷和擋風玻璃破裂。
鳥類碰撞試驗是通過碰撞模擬器或“雞槍”進行的，其中以高達2.2 mph的速度釋放了8至400千克範圍內的有機和模擬鳥類。 目的是測試飛機或車輛的零件是否足夠堅固以承受對鳥類的高速撞擊。
機器，車輛，飛機和電子設備的振動測試是產品審查過程的重要組成部分。 振動和振動的影響會破壞沒有聲音設計的任何產品的內部機制。 因此，在將產品放入軍事，航空和汽車行業之前，必須對其進行振動測試。
在汽車和飛機行進的速度中，驅動每輛汽車和飛機的發動機組件應承受振動。 為了測試這些各種組件的抗振性，使用了振動台和測試，其中發動機部件承受了劇烈的振動。
在給定的日常騎行過程中，由於公路和高速公路表面不平整，任何隨機乘用車都可能受到振動的影響。 同樣，砲手會隨著火箭和導彈的發射力而振動。 即使在飛機上，抗風性也會導致機翼在高空振動。
在振動測試中，每個適用的組件均通過了模擬發動機或金屬零件在空中，道路或固定環境中可能遇到的振動類型的測試。 振動測試可幫助製造商發現設計缺陷，這些缺陷可能導致發動機部件破裂或破壞其關聯的連接。 此外，振動測試可確保釋放的組件符合汽車和航空航天工業的最低振動閾值。
在EUROLAB，單搖床可生產多達70.000磅力，單搖床可生產多達45.000磅力。 它在一個頻段內執行了200多個GRMS振動測試，並且我們可以連接100多個數據通道。
為各個行業設計的組件必須經過腐蝕測試，以確保它們在腐蝕性環境中物理完好無損。 問題在於，腐蝕可能需要數月甚至數年的時間才能形成並散佈金屬表面。 為了在不繼續生產特定產品的情況下有效地使用腐蝕測試，零件必須處於可加速腐蝕過程的人工環境下。
加速腐蝕測試 通過這種方式，製造商可以更準確地了解特定產品可以承受介質腐蝕作用的時間。 在EUROLAB中，零件會在多種加速腐蝕效果的條件下進行腐蝕測試和監控。
根據用於機器或車輛操作的環境類型，腐蝕測試可能需要特殊的標準。 例如，如果將一台機器用於高酸度的設施中，則該測試將需要模擬這些更極端的影響，以確定該機器及其各個零件在預期的使用壽命期間是否可以承受這些環境因素。
對於打算在具有平均腐蝕性因素的環境中使用的產品，通常會進行基本的鹽霧測試。 各種工業標準（包括MIL-STD-810，ASTM B117和GM9540P）都適用於腐蝕測試。 EUROLAB對航空，汽車，軍事和醫療行業進行了腐蝕測試。 基本測試（例如鹽霧測試）也可以在商業產品上進行。
在熱衝擊測試中，產品會受到極端突然的溫度波動的影響。 目的是測試熱冷光譜兩端的溫度閾值，以確定這些產品在這些變化下如何飛行。 熱衝擊測試通常在為溫度變化經常發生的環境中使用的產品中進行。
衝擊試驗還用於確定產品在劇烈加速和減速壓力下的耐久性。 實際上，檢查了產品對熱，冷和壓力的衝擊波動的反應，以查看產品在其當前設計中是否已準備好進行批量生產。 衝擊測試的強度取決於所討論產品適用的行業標準。
在EUROLAB中，它以多種方式使用，包括機械衝擊測試，熱震和車載衝擊測試。 熱震模擬了與測試產品相連的炸藥的衝擊，而船上的衝擊（也稱為重度衝擊）模仿了使用浮子在船下的水中引爆炸藥時甲板上的衝擊設備。 使用錘擊技術在船舶機械，設備，系統和結構中進行光衝擊。 中等重量的震動模擬了其餘產品低於7.4000磅的身體水平輸入。
通過跌落測試，將對產品或包裝進行測試，以確定這些產品在碰撞和掉落後可以掉落並保持完好無損的高度。 跌落測試對於所有行業的產品和包裝都很重要。
跌落測試通常用於測試小型消費品包裝結構的耐用性。 例如，測試裝滿計算器或智能手機的裝運箱可以承受3到5英尺高的跌落的程度就是一個例子。 產品掉落到測試中的高度與產品掉入現實生活中，忽視或防止不良遊戲的事實成正比。 ISTA標準是用於運輸集裝箱的最廣泛的標準，某些組織（例如FedEx和Amazon）對包裝測試有其自己的ISTA要求。
在EUROLAB中，如果在運輸或運輸階段發生了真正的跌落，則在80英尺的高度進行最陡的跌落測試，以確定產品的柔韌性。 吊塔也用於測試產品中，以產生15.000 g至20.000 g的機械衝擊。
對於製造商來說，重要的是要知道每種產品在其預期壽命內如何承受老化過程。 這樣，製造商可以在必要時進行設計修改，以使產品更加靈活並減少停機時間和保修索賠。 為此，對產品進行測試以加快老化過程。
使用加速老化過程的測試包括高加速壽命測試（HALT），高加速應力篩選（HASS）和高加速熱衝擊（HATS）測試。
HALT測試用於發現特定測試設備中的弱點。 在HALT測試期間，以大體積在短時間內施加熱量和振動，以查看產品如何影響暴露。 最終，目標不是看產品是否能經受住測試，而是確定產品在失效之前能工作多長時間以及在什麼暴露水平下可以保持其成分。
HALT測試分五個階段進行-高溫應力，低溫應力，振動，熱環境和綜合環境。 通過對製造商進行的HALT測試，可以使產品足夠堅固，從而在五個測試週期內達到最大可能的耐用性，然後才出現裂紋，翹曲和其他故障跡象。
HASS測試的目的是查看產品在製造階段是否存在缺陷。 HALT測試用於測試Beta形式的產品，而HASS測試則以修訂形式強制每個產品的耐用性。 顧名思義，高加速熱衝擊（HATS）測試用於測試產品在熱衝擊情況下的耐久性和可操作性。
HALT和HASS測試方法的目的類似於對金屬，塑料和聚合物等工業材料進行疲勞測試。 通過疲勞測試，可以在一系列應力體積下測試材料的抗變形和分解能力。 疲勞測試使製造商可以確定特定材料在產品中使用之前的強度和柔韌性。
在產品製造並投放市場以供大量使用之前，對產品的最大強度和耐用性進行測試非常重要。 無論特定零件是設計用於飛機，車輛，軍用武器，工廠機械還是商業產品，如果該產品無法發揮其預期功能，則可能會危及生命和財產安全。
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