鐵路和汽車電子設備測試

鐵路電氣化是利用電能來維持鐵路運輸。 電氣化鐵路使用電力機車、電動動車組或兩者兼而有之。 一些電氣化鐵路有自己的專用發電站和輸電線路，但大多數由電力公司供電。

設計和維護鐵路環境中使用的電子系統絕非易事，但火車仍在越來越多地使用電子系統來提高安全性、性能和乘客體驗。 這些系統為工作人員和乘客提供了更高的安全性，觸摸屏為司機提供了更全面的信息，而 wi-fi 骨幹網和 USB 充電插座幫助乘客在整個旅程中保持聯繫。

所有這些系統及其中的組件都有一個共同的挑戰：它們必須在尖峰和瞬變、灰塵和污垢等污染物以及沖擊和振動引起的機械應力的情況下提供可靠的運行。 然而，電子行業的大多數公司都專注於高容量、快速變化的消費電子世界，而不是低容量和長壽的鐵路行業。

安裝在機車車輛中的所有電子系統都必須從火車上可用的電源獲取電力。 困難在於這些系統中的每一個都必須在不同的電壓水平下運行，這通常意味著使用外部電源。 這些電源模塊用於將輸入轉換為較低的直流電壓，或者在某些情況下將電壓轉換為交流電源。

相關鐵路安全標準的認證為轉換器滿足適當的性能水平提供了基本保證，而其他功能則有助於提高整體系統性能。 例如，一些傳感器通過了溫度、濕度、衝擊和振動標準 EN 50155 以及火災和毒性標準 EN 45545 的認證。 它們還提供寬輸入範圍，使它們能夠處理壓降和瞬變。

另一方面，汽車電子是指安裝在車輛中的所有電子設備。 汽車電子由各種電子元件組成，用於感知、計算和執行車輛的各種狀態和功能。 按預期用途分為連接器、傳感器、控制器和執行器。 它的第一個應用是 1970 年代推出的發動機燃油噴射控制系統，大大提高了燃油效率。 如今，汽車電子還廣泛應用於底盤控制、動力系統、車身控制、診斷、音響、通訊、導航等方面。

總的來說，汽車電子顯著提升了車輛的綜合性能，使車輛從交通工具轉變為集交通、娛樂、辦公、通訊等功能於一體的綜合平台。

從技術角度來看，汽車電子分為核心技術層、電控系統層、人車環境交互層三個層次。 就應用而言，汽車電子分為電子控制系統和汽車電子裝置。 電子控制系統和機械裝置一起使用，決定了汽車的安全性、舒適性和整體性能。

先進的汽車電子要求汽車電子智能製造裝備具備數據採集傳輸、分析執行、質量追溯、原材料管理和全過程檢測等智能化功能。

簡而言之，汽車操作中使用了不同的電子系統，例如增加駕駛運動、燃油效率、駕駛員和乘客的舒適度。 有許多設備，從機械到電子。 今天，汽車已經變成了帶有計算機控制系統的汽車電子發動機。

在我們組織為企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還有鐵路和汽車電子設備測試服務。