UN/DOT 38.3 鋰電池運輸測試

UN/DOT 38.3 詳細說明了所有鋰電池和電池組的環境、機械和電氣要求。 鋰電池製造商和使用鋰電池的產品必須證明其產品的設計、製造和分銷符合要求。

鋰電池被歸類為危險材料，如果不按照運輸法規進行測試和包裝，可能會帶來安全風險。 UN/DOT 38.3 測試有助於確保鋰離子或鋰金屬電池在運輸過程中的安全性。

鋰電池的運輸由美國 DOT（運輸部）詳細說明，該運輸部根據《聯合國測試和標準手冊》第 38.3 子部分（UN 38.3、聯合國國際航空運輸協會 (IATA) 和49 CFR，第 100 – 185 部分。受國家和國際法規的約束。

適用於鋰電池運輸的 UN/DOT 38.3 測試要求分為八項：

高度模擬（一次和二次電池和電池）

在 15.000 米高度模擬無壓飛機貨區的低壓測試，在 11,6kPa 下儲存 6 小時後，質量損失、洩漏、排氣、拆卸、破裂或著火的標準和電壓在預測試電壓的 10% 以內必須滿足。

熱測試（一次和二次電池和電池組）

該測試涵蓋從 -40C 到 +75C 的極端溫度變化。 電池在 -40C 下存放 6 小時（大電池/電池為 12 小時），然後在 +75C 下存放 6 小時（大電池/電池為 12 小時），總共 10 個循環。

振動（一次和二次電池和電池）

該測試模擬運輸過程中的振動。 測試是正弦掃描：15 分鐘內 7Hz – 200Hz – 7Hz； 12 次掃描（3 小時）； 它作為 3 個相互垂直的軸完成。

衝擊（一次和二次電池和電池）

該測試模擬運輸過程中的振動。 測試為半正弦脈衝：150G/6ms 適用於小電池/電池； 50G/11ms 大電池/電池； 每個方向 3 個脈衝； 它完成為 6 個方向（+/-z、+/-x、+/-y）。

外部短路（一次和二次電池和電池）

該測試模擬電池或電池端子的外部短路。 在 +55C 時，在端子之間施加短路 (<0,1ohm)。 在樣品溫度恢復到 +55 +/-2°C 後保持至少一小時。 過渡標準為：外殼溫度不超過+170℃，試驗後6小時內無解體、破裂或起火。 允許激活保險絲、限流電路和通風機構。

影響（初級和次級電池）

該測試僅對原電池和二次電池有效。 圓柱形細胞直徑 >20mm，模擬對細胞狀態的影響。

過充電（二次電池）

此測試僅適用於二次電池或可充電電池。 模擬可充電電池的過充電情況：製造商推薦充電電流的 24 倍，持續 2 小時。 然後將監測電池 7 天是否起火或拆卸。

強制放電（一次和二次電池）

該測試僅模擬一次電池和二次電池的強制放電條件。

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