ETSO-C26c 飛機機輪和機輪制動套件（CS-23、CS-27 和 CS-29 飛機）

ETSO（歐洲技術標準指令）授權指導零件和設備的批准。 歐洲技術標準令 (ETSO) 是歐洲航空安全局 (EASA) 發布的詳細適航標準，以確保符合相關監管要求，作為某些物質的最低性能標準。

在此框架內製定的 ETSO-C26c 標準中，解釋了生產的 CS-23、CS-27 和 CS-29 飛機必須滿足哪些飛機機輪和機輪制動裝置才能使用有效的 ETSO 標記進行識別。

本標準涵蓋的飛機型號有：

• CS-23 普通、普通、特技和通勤飛機
• CS-27 小型旋翼飛機
• CS-29 大型旋翼飛機

適用於這些飛機的機輪和機輪和剎車組件應進行測試並報告至標準。 在這種情況下進行的測試如下：

• 車輪試驗（最大徑向載荷試驗、徑向和側向聯合載荷試驗、最大靜載荷試驗和壓力試驗）
• 車輪制動器總成試驗（動態扭矩試驗、制動器結構扭矩試驗、極壓液壓制動器和液壓制動器耐久性試驗）

設計中要考慮的要素有：

• 潤滑劑保持器必須在所有操作條件下保持潤滑劑，防止油到達製動表面和異物進入軸承。
• 所有可拆卸法蘭都必須安裝在車輪上，以防止可拆卸法蘭和固定裝置在車輪滾動時輪胎放氣時從車輪上脫落。
• 必要時制動機構應配備適當的調節裝置，以確保安全性能。
• 用於水陸兩用飛機的輪子應密封，以防止水進入輪子軸承或輪子或製動器的其他部分，除非它們的設計使剎車作用和使用壽命不受海水影響。
• 除非確定不必要，否則應採取措施將車輪和輪胎因高制動溫度爆裂的可能性降至最低。

在它為各個行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織擁有訓練有素的專家員工和先進的技術設備，在 ETSO-C26c 標準、C26c 飛機機輪和機輪制動套件的範圍內（CS-23、CS-27）和CS-29飛機）也提供測試服務。