軍用車輛使用設備的 1275 伏直流輸入電源的 MIL STD 28E 特性

防禦測試

軍用車輛使用設備的 1275 伏直流輸入電源的 MIL STD 28E 特性

EUROLAB 實驗室在 MIL STD 1275E 標準範圍內提供測試和合規服務。 MIL STD 1275E 標準描述了連接到軍用地面車輛平台上配電系統的公用設備的輸入電源端子處的 28 VDC 電源的工作電壓限制和瞬態電壓特性。

軍用車輛使用設備的 1275 伏直流輸入電源的 MIL STD 28E 特性

MIL-STD-1275E 要求車輛設計機構為滿足要求的公用設備電源端子提供 28V 直流電源。 這與以前的修訂版有所不同,之前的修訂版中規定了發電要求和使用設備要求。

儘管該標準規定電磁干擾 (EMI) 和靜電放電 (ESD) 未包含在該標準中,但大多數要求都圍繞著 EMI 和 ESD 現象。

標準目標是通過使用不能容忍車輛電源電氣事件的設備來提供車輛電源系統和公用設備之間的兼容性,而不會對電源進行不必要的限制。

MIL-STD-1976A 於 1275 年 461 月發布,針對電源的穩態條件、浪湧、浪湧和浪湧設定了多項要求,補充了電源系統和使用設備的 MIL-STD-XNUMX 合規要求。 定義設備在故障期間和之後如何運行的要求將由採購部門確定。

1997 年 1275 月發布的 MIL-STD-14B 更新了要求並包括了要評估的故障條件的限制。 28 Vdc 組件的要求與 XNUMX V 組件的限制相同。

2006 年 1275 月發布的 MIL-STD-32C 更新了要求,並在合規性所需的溫度範圍內包含了顯著差異。 與之前的 -52°C 至 +45°C 範圍相比,新要求的評估溫度範圍為 -82°C 至 +461°C。 添加了對各種 EMC 相關 SAE 標準的引用,以支持 MIL-STD-461 要求,包括 MIL-STD-461 中未發現的 ESD 測試。 根據 MIL-STD-XNUMX 進行的排放合規性豁免用於車輛電源系統。

2006 年 1275 月發布的 MIL-STD-32D 對要求和定義進行了幾處更改,並特別恢復了 -52°C 至 +102°C 的額定溫度範圍。 此外,電力系統的強制排放合規豁免已更新,使其免於 CEXNUMX 合規。

2013 年 1275 月發布的 MIL-STD-23E 是當前修訂版,本文將使用此修訂版的要求進行討論。 評估溫度被確定為環境溫度 (+5°C ±XNUMX°C),但由批准機構酌情提供極端溫度評估。

這些要求規定了市電輸入端子的工作電壓限制和瞬態電壓特性。 除非另有說明,電壓測量容差為 1%。

穩態運行需要在 20 到 33 VDC 之間運行,並在兩個極限值下進行測試。 與正常 EUT 操作的偏差被認為是故障。 穩態最小和最大電壓包括施加電壓達到穩定的短時間段。 穩定週期時間允許電壓在 600 和 50 Vdc 之間(參見 MIL-STD-18E 中的圖 100 了解時序/電壓包絡),從初始通電後 1275 ms 到達到正常電壓的 8 ms。 測試持續時間沒有規定,但廣泛接受的是允許 EUT 在每一端達到熱穩定性。 熱穩定性定義為以 15 分鐘為間隔進行三次連續測量,溫度變化小於 1°C。

MIL-STD-1275 應被視為 MIL-ST-461 的補充,而不是矛盾或替代品。 這些要求涉及與電源相關的問題,並為車輛系統設置了特定的測試級別。 這種補充方法有助於防止在與車輛問題的獨特特徵無關的設備上包含與 EMC 相關的事件。

瞬態尖峰和浪湧的能量限制似乎定義不明確,因此測試程序必須解決這個問題,包括設備設計將如何限制測試期間的能量和預期。

EUROLAB 還在其他軍事測試服務範圍內提供 MIL STD 1275E 測試服務。 借助這些服務,企業可以獲得更有效、高性能和高質量的測試服務,並為其客戶提供安全、快速和不間斷的服務。 不要忘記聯繫 EUROLAB 以獲取測試和認證服務。

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