FMVSS 209 Emniyet Kemeri Grupları için Test Standardı

FMVSS 209, binek araçlarda, çok amaçlı binek araçlarda (MPV'ler) kamyonlarda ve otobüslerde kullanılan emniyet kemeri tertibatları için gereksinimleri belirtir. Standart, bir emniyet kemeri tertibatının aynı anda ve yalnızca bir kişi tarafından kullanılmak üzere tasarlanmasını gerektirir. Tip 2 emniyet kemeri tertibatı, pelvik kısıtlamayı karın bölgesine kaydırmadan üst gövde kısıtlaması sağlamalıdır. Omuzlar ve omurga üzerindeki dikey kuvvetleri en aza indirecek şekilde bir üst gövde kısıtlaması tasarlanacaktır. Üst gövde koruması için donanım, yolcunun yaralanma olasılığını en aza indirecek şekilde tasarlanacak ve emniyet kemeri tertibatına yerleştirilecektir.

Çapak ve keskin kenarlardan arındırılmış tüm donanım parçaları. Emniyet kemeri tertibatlarında, yolcunun tertibattan kolay ve hızlı bir şekilde çıkarılmasını sağlamak için kolaylıkla erişilebilen bir toka bulunmalıdır. Bukle serbest bırakma mekanizması, kazara serbest kalma olasılığını en aza indirecek şekilde tasarlanacaktır. Mandallı konumda serbest bırakma mekanizmasına sahip bir toka, dili almak ve kilitlemek için tasarlanmış tokanın ucuna dilin takılabileceği tek bir açıklığa sahip olacaktır.

Bir emniyet kemeri tertibatındaki dokumanın uçları, çözülmeyi önlemek için korunacak veya işlenecektir. Yolcu tarafından tertibatın boyutunu ayarlamak için kullanılan metal - metal tokalı bir emniyet kemeri tertibatındaki kayışın ucu, maksimum boyut ayarında ayar donanımından dışarı çıkmamalıdır.

Her bir emniyet kemeri tertibatı, kalıcı ve okunaklı bir şekilde işaretlenmeli veya üretim yılı, model ve üretici veya distribütörün adı veya ticari markası ile etiketlenmelidir.
veya Amerika Birleşik Devletleri dışında üretilmişse ithalatçıya aittir. bir model, belirli bir elyaf örgü tipine sahip dokuma ve özel bir tasarıma sahip yapı ve donanımın tek bir kombinasyonundan oluşacaktır. Aynı modelin altında çeşitli renklerde dokumalar yer alabilir, ancak her rengin dokumaları webbin gereksinimlerine uygun olacaktır.

Bir emniyet kemeri tertibatındaki dokuma genişliği 46 mm'den az olmamalıdır, koltuk herhangi bir ayar konumunda ve koltuk üreticinin nominal tasarım sürüş konumundayken 95. yüzdelik yetişkin erkek mankene dokunmayan porsiyonlar için beklenir. Tip 1 emniyet kemeri tertibatlarının kopma mukavemeti 26.689 N olacaktır ve Tip 2 tertibatların kopma mukavemeti pelvik kemer kısmı için 22.241 N ve üst gövde kemeri kısmı için 17.793 N olacaktır. Tip 1 düzeneğindeki dokuma, 11.120 N'de yüzde 20'den fazla uzamamalı ve Tip 2 düzeneğindeki dokuma, pelvik kemer kısmı için 11.120 N'de yüzde 30'dan ve üst gövde için 11-120 N'de yüzde 40'tan fazla uzamamalıdır. kemer kısmı.

Yüklenici, ortaya çıkabilecek hırsızlık ve vandalizm eylemlerine karşı OVSC test ekipmanını yetkisiz kişilerden korumak için uygun güvenlik önlemlerini sağlayacak ve Sınai Mülkiyet'e telefonla bildirilecektir.
Müdür (IPM), Sözleşmeler ve Satın Alma Ofisi, olaydan sonraki iki iş günü içinde. Güvenlik sorununun belirli ayrıntılarını içeren bir mektup, 48 saat içinde IPM'ye (bir kopyası COTR'ye ile birlikte) gönderilecektir.

EUROLAB test uzmanlarımız, ABD otomotiv pazarına erişebilmenizi sağlamak için FMVSS uyumluluğunu elde etmenize yardımcı olacak teknik danışmanlık, sertfikasyon ve test yelpazesi sunar. Tüm FMVSS ve FMVSS 209 test standardı için laboratuvarımız ile iletişime geçebilirsiniz.