FMVSS 213 Çocuk Koltuğu Sistemleri için Test Standardı

FMVSS 213, araç koltukları, LATCH bağlantı konumları ve emniyet kemeri geometrisi araçlarda büyük ölçüde farklılık gösterse de, çocuk koltukları, tek bir kemer bağlantısı seti veya LATCH bağlantısı kullanılarak genel, yumuşak, düz bir sıra koltukta test edilir. Çocuk koltukları gerçek araçlarda çarpışma testi yapılmaz, ancak 30 mil/sa (48 km/sa) hız değişikliği ile bir çarpışmada görülen ivmeyi simüle eden bir kızak kullanılarak test edilmiştir.

Kızak testleri daha tekrarlanabilir ve daha ucuz olduğu için kullanılmaktadır. İlk bakışta, 30 mil/sa (48 km/sa) testi çok şiddetli görünmeyebilir, ancak 30 mil/sa (48 km/sa), çarpışma anındaki hızı değil, hızdaki değişimi ifade eder ve kullanılan çarpışma koşulları, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gerçek önden çarpışmaların %96'sından daha şiddetlidir.

Bir çocuk koltuğunun dinamik güvenlik performansını değerlendirirken, gereksinimler koltuk tipine göre değişir. Bir araba yatağı için birincil kriter, emniyet kemerinin yeni doğan boyutundaki mankeni kısıtlamada tutması gerektiğidir. Arkaya bakan güvenlik sistemleri için, çarpışma mankeninin sırtını destekleyen yüzey 70°'lik bir açının ötesinde dönmezse, mankenin başı ve göğsü kısıtlamada kalırsa ve mankenin baş ve baş kısmı için hızlanma özellikleri varsa bir kısıtlama geçer. Göğüs öngörülen eşikleri aşılmaz. Öne bakan kısıtlamalar ve yükseltici koltuklar için, kuklanın başı, bir ip ile test edildiğinde koltuk referans noktasından 720 mm (28,4 inç) veya bir ip olmadan test edildiğinde 813 mm (32 inç) noktasını geçmemelidir; her iki durumda da dizler 915 mm (36 inç) uzaklıktan geçmemelidir. Ek olarak, baş ve göğüs ivmesine dayalı ölçümlerde sınırlar vardır. Ne yazık ki, kafa travması kriterlerinde daha iyi puanlar genellikle daha fazla kafa ekstansiyonuna izin verilerek elde edilebilir, ancak kafanın daha ileri hareket etmesini önlemek, çocuğun kafasının araçta bir şeye çarpması gibi en yaygın gerçek dünya kafa travması mekanizmasının önlenmesine karşılık gelir. Diğer 213 gereksinim, dokuma mukavemeti, genişlik ve aşınma direnci, bileşenlerin yanıcılığı, toka serbest bırakma özellikleri ve dolgu gereksinimlerine odaklanır. Çocuğun koltuk ters çevrildiğinde koltukta kalıp kalmayacağına yönelik testler de yapılır.

EUROLAB test uzmanlarımız, ABD otomotiv pazarına erişebilmenizi sağlamak için FMVSS uyumluluğunu elde etmenize yardımcı olacak teknik danışmanlık, sertfikasyon ve test yelpazesi sunar. Tüm FMVSS ve FMVSS 213 test standardı için laboratuvarımız ile iletişime geçebilirsiniz.