GMW 14872 Korozyona Maruz Kalma Mekanik ve Malzeme Testleri

Eurolab Laboratuvar, ISO 17020 kapsamında yansıtıldığı gibi, GMW 14872 uyarınca döngüsel korozyon testi yapma hizmeti sunar. Bu test, değişen elektrolit (tuz) maruz kalma döngüleri, bir kurutma aşaması ve bir neme maruz kalma aşamasından oluşur.

GMW 14872, otomotiv endüstrisinde lider bir döngüsel korozyon testi olarak geniş çapta tanınmaktadır ve General Motors'a ek olarak birçok savunma yüklenicisi tarafından kullanılmaktadır.

Diğer korozyon testleri gibi GMW 14872 montajlar ve farklı bileşenler üzerindeki hızlandırılmış korozyon etkilerini değerlendirmek için yapılır. Döngüsel koşulların bir kombinasyonu, bu tür hızlandırılmış korozyon için doğru ortamı sağlar. 8 saatlik üç aşamayı içeren bu koşullar altında bir tam döngünün tamamlanması 24 saat sürer; sık çözelti spreylerinin olduğu bir ortam aşaması, daha yüksek neme izin veren nemli aşama ve ardından bir kuru aşama. Döngüyü hafta sonları çalıştırırken iki seçenek vardır. Birinci seçenek, hafta içi günlerde yürütülen normal üç aşama ile devam etmektir ve seçenek 2, tam 48 saat boyunca bir ortam aşamasıdır. Hafta sonları hariç tutulduğunda, hızlandırılmış korozyon süreci etkin olmadığı için daha uzun bir test süresi gerekir.

GMW 14872 Çözelti sodyum klorür (NaCl), kalsiyum klorür (CaC oluşmaktadır 2 ) ve sodyum bikarbonat (NaHCOs 3 ). Bir GMW 14872 çalıştırmanın büyük bir kısmı testi, kütle kaybı veri toplamadır. Kütle kaybı kuponları, testin aşındırıcılığını ölçmek için kapsamlı bir şekilde test edilmiş özel çelik yongalardır. Çeşitli test seçeneklerinden seçilen test varyasyonuna dayalı olarak, belirli bir kütle kaybı tablosu izlenmelidir. (Yöntem 1/2, Yöntem 3) arasından seçim yapabileceğiniz iki yöntem vardır ve bunu Alt Gövde (UB), Kaporta Altı (UH), Dış (EXT), İkincil Yüzey (SS) ve İç (INT)'e karşılık gelen araç alanı izler. Belirli alanlar diğerlerinden daha fazla çevresel korozyona maruz kaldığından, tuz spreylerinin sayısı her araç alanı için değişebilir. Beş maruziyet (A – E) seçeneği ile birlikte döngü başına püskürtme sayısına bağlı olarak bir kütle kaybı değeri elde edilir. Bu değerlerin her biri, kütle kaybı hedefine ulaşıldığında bir testi sonuçlandırabilecek bir artı/eksi aralığına sahiptir.

Eurolab laboratuvar olarak, tüm otomotiv standardları kapsamında deneyimli ve profesyonel kadromuz ile siz üreticilerimize en iyi hizmeti vermekteyiz. Laboratuvarımız ve test ekibimiz üreticiler için titizlikle çalışarak en iyi hizmeti vermektedir.