SAE J2452 Lastik Yuvarlanma Direncini Ölçmek için Kademeli Yavaşlama Metodolojisi Test Standardı

Otomotiv Testleri

SAE J2452 Lastik Yuvarlanma Direncini Ölçmek için Kademeli Yavaşlama Metodolojisi Test Standardı

Bu SAE Tarafından Önerilen Uygulama, pnömatik Binek Araç "P" Tipi, Hafif Kamyon Metrik ve Hafif Kamyon Yüksek Yüzdürme lastikleri veya Tire & Rim Association dışındaki kuruluşlar tarafından onaylanmış benzer lastikler için geçerlidir. Metodoloji, dikey yük ve şişirme basıncının normal çalışma aralıklarında ve yavaşlama gibi nispeten kısa süreli bir olay sırasında 115 km/sa ile 15 km/sa (71 mph ve 9 mph) arasındaki hızlar için geçerlidir. Bu prosedür, yalnızca 20°C ile 28°C (68°F ve 82°F) arasındaki ortam sıcaklıklarında ve 1,2 m (48 inç) çapındaki yüzeyler için sıfır kayma ve kamber açısında çap veya daha büyük serbest yuvarlanma modunda çalışmaya uygulanabilir.

SAE J2452 Lastik Yuvarlanma Direncini Ölçmek için Kademeli Yavaşlama Metodolojisi Test Standardı

SAE J2452, lastik milindeki tepki kuvvetlerini ölçer ve bunu yuvarlanma direncine dönüştürür. Bu yöntemin başlıca avantajı, ölçümdeki tek parazitik kayıpların, lastik mili yatak kayıpları ve lastiğin ve tekerleğinin dönmesiyle ilişkili aerodinamik kayıplar olmasıdır.Ana dezavantaj, ölçülen mil kuvvetinin, yük yanlış hizalanmasından ve yük-mil kuvveti etkileşiminden karışma kaynaklanan büyük hatalar içerebilmesidir. Bu etkilerin ortadan kaldırılması veya telafi edilmesi gereklidir. Küçük bir dezavantaj, mil kuvvetini yuvarlanma direncine dönüştürmek için lastiğin yüklü yarıçapının ölçülmesi gerektiğidir.

SAE J2452 Tork Yöntemi

Test makinesine gelen tork girişini ölçer ve yuvarlanma direncine dönüştürür. Bu yöntemin avantajı ölçümün doğrudan olmasıdır: yuvarlanma direnci net torkun test yüzeyi yarıçapına bölümüdür. Ana dezavantaj, ölçümde yer alan parazitik kayıpların, lastik iğ kayıplarının yanı sıra rotasyonel test tekerleği kayıplarını içermesidir. Bu nedenle, parazit kayıpları kuvvet yöntemindekinden daha büyüktür ve yuvarlanma direncinin kendisiyle aynı büyüklükte olabilir. Bu kayıplar için doğru ölçüm ve tazminat gereklidir. Tahrik motorundaki hız arama salınımı, test yüzeyinin yüksek atalet momenti nedeniyle büyük ölçüm hatalarına da neden olabilir.

EUROLAB laboratuvar, profesyonel mühendis kadrosu ile SAE J2452 lastik yuvarlanma direncini ölçmek için kademeli yavaşlama metodolojisi test standardı kapsamında siz tedarikçilerimize ve üreticilerimize 25 yıllık tecrübesiyle en iyi hizmeti vermektedir.

Hemen Teklif Alın

Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.

WhatsApp